Tavaszi Rajzás néven jöttek össze a bogárhátú Volkswagenek egy évadnyitó találkozóra a budapesti Városligeti Műlyégpálynál.
       
     
 Magyarországon körülbelül háromezer működő Bogár van.
       
     
 A legidősebb ismert jármű egy 1942-es, restaurált VW Kübelwagen Typ 82. A kocsi értéke körülbelül 15 millió forint, tulajdonosa egy budapesti gyűjtő.
       
     
 A legfiatalabb jármű egy 2003-as mexikói Ultima Edición, amely egyben a világon is az egyik legutolsó Bogár.
       
     
 A legelső bogárhátú Volkswagen az 1939-es berlini autókiállításon mutatkozott be.
       
     
 A sorozatgyártás a németországi Wolfsburgban a II. világháború után indulhatott meg, és a kis kocsi a sajátos, legömbölyített formáival legendássá vált.
       
     
 A világon összesen több mint 21 millió példányt adtak el belőle.
       
     
 Németországban 1978-ban gördült le az utolsó Bogár a futószalagról, Mexikóban 2003-ban, és ezzel fejeződött be véglegesen a gyártás.
       
     
 Érdekesség, hogy a Ferdinand Porsche tervei alapján készült jármű számos konstrukciós alapötlete a magyar származású mérnöktől és feltalálótól, Barényi Bélától származik.
       
     
 A Magyarországi Bogarasok Klubja (MBK) 1991 óta működik, összefogva a léghűtéses Volkswagenek szerelmeseit.
       
     
 Célja ezeknek a régi autóknak a megóvása és a hobbiautózás érdekeinek védelme.
       
     
 A klubnak jelenleg ezer tagja van, akik 1250 veterán és hobbiautó büszke tulajdonosai.
       
     
 Az autók között a Bogártól a Transporterig minden megtalálható, köztük a Typ 3, a Typ 4, a legendás Karmann Ghia vagy a 181-es Kübel is.
       
     
 Az MBK alapítása óta minden évben megrendezi a Tavaszi Rajzást.
       
     
 Tavaszi Rajzás néven jöttek össze a bogárhátú Volkswagenek egy évadnyitó találkozóra a budapesti Városligeti Műlyégpálynál.
       
     

Tavaszi Rajzás néven jöttek össze a bogárhátú Volkswagenek egy évadnyitó találkozóra a budapesti Városligeti Műlyégpálynál.

 Magyarországon körülbelül háromezer működő Bogár van.
       
     

Magyarországon körülbelül háromezer működő Bogár van.

 A legidősebb ismert jármű egy 1942-es, restaurált VW Kübelwagen Typ 82. A kocsi értéke körülbelül 15 millió forint, tulajdonosa egy budapesti gyűjtő.
       
     

A legidősebb ismert jármű egy 1942-es, restaurált VW Kübelwagen Typ 82. A kocsi értéke körülbelül 15 millió forint, tulajdonosa egy budapesti gyűjtő.

 A legfiatalabb jármű egy 2003-as mexikói Ultima Edición, amely egyben a világon is az egyik legutolsó Bogár.
       
     

A legfiatalabb jármű egy 2003-as mexikói Ultima Edición, amely egyben a világon is az egyik legutolsó Bogár.

 A legelső bogárhátú Volkswagen az 1939-es berlini autókiállításon mutatkozott be.
       
     

A legelső bogárhátú Volkswagen az 1939-es berlini autókiállításon mutatkozott be.

 A sorozatgyártás a németországi Wolfsburgban a II. világháború után indulhatott meg, és a kis kocsi a sajátos, legömbölyített formáival legendássá vált.
       
     

A sorozatgyártás a németországi Wolfsburgban a II. világháború után indulhatott meg, és a kis kocsi a sajátos, legömbölyített formáival legendássá vált.

 A világon összesen több mint 21 millió példányt adtak el belőle.
       
     

A világon összesen több mint 21 millió példányt adtak el belőle.

 Németországban 1978-ban gördült le az utolsó Bogár a futószalagról, Mexikóban 2003-ban, és ezzel fejeződött be véglegesen a gyártás.
       
     

Németországban 1978-ban gördült le az utolsó Bogár a futószalagról, Mexikóban 2003-ban, és ezzel fejeződött be véglegesen a gyártás.

 Érdekesség, hogy a Ferdinand Porsche tervei alapján készült jármű számos konstrukciós alapötlete a magyar származású mérnöktől és feltalálótól, Barényi Bélától származik.
       
     

Érdekesség, hogy a Ferdinand Porsche tervei alapján készült jármű számos konstrukciós alapötlete a magyar származású mérnöktől és feltalálótól, Barényi Bélától származik.

 A Magyarországi Bogarasok Klubja (MBK) 1991 óta működik, összefogva a léghűtéses Volkswagenek szerelmeseit.
       
     

A Magyarországi Bogarasok Klubja (MBK) 1991 óta működik, összefogva a léghűtéses Volkswagenek szerelmeseit.

 Célja ezeknek a régi autóknak a megóvása és a hobbiautózás érdekeinek védelme.
       
     

Célja ezeknek a régi autóknak a megóvása és a hobbiautózás érdekeinek védelme.

 A klubnak jelenleg ezer tagja van, akik 1250 veterán és hobbiautó büszke tulajdonosai.
       
     

A klubnak jelenleg ezer tagja van, akik 1250 veterán és hobbiautó büszke tulajdonosai.

 Az autók között a Bogártól a Transporterig minden megtalálható, köztük a Typ 3, a Typ 4, a legendás Karmann Ghia vagy a 181-es Kübel is.
       
     

Az autók között a Bogártól a Transporterig minden megtalálható, köztük a Typ 3, a Typ 4, a legendás Karmann Ghia vagy a 181-es Kübel is.

 Az MBK alapítása óta minden évben megrendezi a Tavaszi Rajzást.
       
     

Az MBK alapítása óta minden évben megrendezi a Tavaszi Rajzást.